Привет всем!

pechel00Сложно сказать. Это как автомобили, какие кому нравятся.
И кто где может взять или сделать корпус.

Всем пока, пока, пока.

Привет всем!

Леонид к этому варианту пришёл ещё в в2008г. и пока не жалуюсь.

Всем пока, пока, пока.

Мне тоже чужие корпуса больше нравятся .
Но душа требует своего . А вдруг получится что нибудь путное ?
Пока не получается ...

Мне нравится . Очень хорошие .  
А вдруг у тебя ещё лучше ?

а где брать ?

Уважаемые коллеги !
Не знаю как у вас , но у меня мнгого раз были проиграны гонки по совершенно пустяковым
причинам , которые можно было предусмотреть .
Например на  ЧР 2012 проиграл гонку моно 2  от того , что плохо проклеил крышку .
Комментарий : Хорошо Ситников подсказал как надо клеить и чем лучше это делать .
Матвеев проиграл гонку моно 2 потому что потерял петлю (ЭРЦ)...
Комментарий : без комментариев ...
На КМ 2012 я проиграл гонку эксперт - после удара отказал маркус 110 .
Комментарий : не пользуйтесь маркусами 110 .
И список этот весьма длинный . Это только я такой лопух ?
У кого какие были причины проигрыша и как вы с этим боролись ?
Не хочется проигрывать по глупости  ...

Никогда не пользуюсь туалетной бумагой . Может и зря ...
А вот из двух маркусов 110 у меня оба отказали .
Не хочу чтобы токсик наступил на мои грабли .

За Зеву ничего не могу сказать, но вот бумага из Набережных челнов великолепно подходит для этих целей, поскольку даже при избытке воды не превращается в кашу, а остаётся бумагой которую можно легко вытащить.
Я так понимаю что не размокает более суровый вариант туалетной бумаги.

У меня маркус за год эксплуатации тоже отказал, из-за перегрузки винтом.
Но это не повод говорить что регулятор плохой.

Леонид, ещё не забывайте делать модель нормально переворачивающейся, чтобы не как в прошлый раз.

Скажу честно, у меня технических косяков при которых нельзя было продолжать гонку практически никогда небыло, разве что глюки с приёмниками, когда не мог позволить себе нормальную аппаратуру.
Про столкновения я конечно речи не веду.

Чека у меня сделана из двух 6мм разъёмов фирмы Castle Creations, выдернуть их в гонке мне кажется нереально, хотя всякое бывает, если по петле проедут, могут и оторвать.
Вот эти разъёмы: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt … 0&P=SM первые разы вытаскиваются чуть ли не пасатижами. Есть аналогичные китайские, но далеко не такие надёжные.

Чтобы крышки нормально держались вроде всем известно, что места приклейки изоленты должны быть абсолютно гладкими, если есть неровности краски, их надо выровнять мелкой наждачкой.

Следует ответственно подойти к креплению аккумулятора, чтобы крепёжные элементы гарантированно не могли оторваться от днища вызвав полёт аккумулятора в регулятор или на муфту. Использую много лет крючки, гнутые из стальной проволоки, посаженые на эпоксидку с наполнителем, место склейки дополнительно усилено небольшим кусочком кевлара поверх основания крючка.

Гельмпорт часто получает повреждения. Рёбра жёсткости проходящие до транца очень желательны. У меня гельмпорт был паян на латунь к плоскому железному основанию, которое было приклеено к днищу, и по месту пайки таки сломался (видать фигово припаял), теперь вот держится на толстенном слое холодной сварки намазанной вокруг трубки.

Ещё одно слабое место - крепление дейдвуда к кронштейну, у меня опять же херовая пайка латунью отваливалась, а толстый слой ПОС61 уже два года держит, отсюда вывод: паять надо нормально, а не через одно место.
Естественно варианты фрезерованных дейдвудов тоже хороши.
Конечно сам по себе дейдвуд в этом месте обычно не отламывается.

Защита от воды тоже не на последнем месте, регуль в обязательном порядке надо защищать от воды, чтобы не бояться за него. У меня полностью залиты силиконом ещё и приёмник, и машинки.

Довольно часто народ теряет в ходе гонки перо руля, отрывается по пайке. Я всю жизнь паяю баллер к перу обычным припоем, однако в обязательном порядке в месте пайки сверлится отверстие на 1мм, и туда впаивается кусочек стальной проволоки, езжу на одном и том же руле уже 5 лет, баллер и перо гнул несколько десятков раз, выпрямлял рукой прям в гонке и ехал дальше.
Один раз таки пришлось пропаять по-новой, так как припой полностью весь оторвался, перо держалось только на штифте, но это опять же не в гонке, а в ходе планового ремонта.

Да, контрогайку на винте надо затягивать хорошо, чтобы на сбросе газа потеря винта не оказалась сюрпризом.
Был у меня такой случай на тренировке.

Крепёж номерка должен быть таким, чтобы номерок не мог во время гонки открутиться и провиснуть вниз, чтобы не терять время на поправление номерка, а такие случаи бывают у многих.
Материал самих номерков это тема для множества споров. Я для себя выбрал толстую бумагу ламинированную толстым ламинатом, уже года 4 езжу на них и беды не знаю, в ходе гонки выдерживают абсолютно любые столкновения, не просвечивают.

Ну про всякие там явные ляпы типа обратного вращения двигателя и не натянутого на охлаждение шланчика тоже можно лишний раз напомнить, если разбирали модель, проверяйте без спешки. На этом очень многие попадали.

Мотор лучше крепить на 4 винта, если есть такая возможность. У меня один раз они были плохо затянуты, и на ходу два открутились.
Все винты на рулевых машинках, баллере, муфте, надо периодически проверять, но без фанатизма, дабы не сорвать резьбу.
Опять же один раз плохо закрутил винт на баллере, заметил на тренировке перед стартами по большому люфту руля.
Для этого собственно тренировки перед стартом и нужны, чтобы выявить такие косяки.

Что на ум пришло, рассказал, может потом ещё чего вспомню.

P.S. Ах да, не забывайте хотябы иногда заряжать передатчик.
Один раз оставил передатчик включённым, и он разрядился в ноль. Буквально за 3 минуты до старта обнаружил это, бегом подключил аккумулятор к экспрессу, качнул его двумя амперами, и откатал всю гонку. Но это правда был кошерный футабовский NiCD спокойно держащий такой ток, хорошо его иметь в запасе на случай таких неожиданностей.

Отредактировано Turnaev Sergey (2013-01-10 02:41:25)

Привет всем!

pechel00 Леонид, выводы сделаны правильно и основательно.

Леонид, есть не плохой вариант - поменять прокладку между аппаратурой и моделью..................

Всем пока, пока, пока.

Привет всем!

pechel00 Леонид в моём понимании не много не так.
Те прокладки которые ведут себя неадекватно, нуна отправлять на дополнительный
доработки(больше тренировок).  И не ты один попадаешь под эти прокладки.
Весной 2011г на соревнований в Новосибирске был результат - 6 гнутых винтов,
5 отломанных руля и два вырванных дейдвуда. Вот это результат, а то просто
столкнулся........................

Всем пока, пока, пока.

Привет всем!

pechel00 Леонид, вот тут во всё ошибаешься.
Ни кого не бил ни кого не топил, в реанимацию, морг ни кого не отправлял.
Корабли обычные как у всех массовых производителей. Там попадаются
самопалы со стартовым весом от 1400 грамм. до 1800 грамм. Вот если такой
подлезет, это равносильно что попасть под бронепоезд.
Весной 2012г. урон был по меньше, сменил тактику вождения. Стал по шире
ездить и по дальше объезжать неадекватные модели.

Всем пока, пока, пока.