Мне тоже прислали по почте извещение. Видать всем зарегистрированным на форуме рассылают. Ждем побед! и фото

Ну все равно нормально! Фиг угадаешь эти раскладки...

Володя, привет. Прочитал твои новые правила. Что могу сказать, да только то, что ты  стер на нет всю конкурентоспособность фирменных ММ одним пунктом и не допиской двух ограничений:
1- Ты написал - ширина модели максимум185мм, а надо минимум. Большая ширина уменьшает скоростные возможности яхты.
2- Ты не указал максимальный вес балласта, как у Граупнера.
3- Надо указать , чтобы контур киля соответствовал одному из контуров Граупнеровских килей, или был не более самого большего Граупнеровского киля.
Лично я крючкотворец и прежде всего изучаю правила, а потом ищу лазейки, как на них выиграть.
Согласно твоих новых ограничений я могу сделать "глисту", как RG-65 с чуть большим водоизмещением, сделать широкий киль, балласт в полтора-два раза больше чем у ММ  при минимальном весе корпуса и через метров 10-20 после старта ты меня не догонишь. И поверь мне- так и будет.
Так, что быстренько изменяй.

Киль- это главный косяк у фирменной лодки, увеличив его площадь лодка побежит по другому. Иностранцы используют стандартные корпуса, облегчая их- там много не выиграешь. А тут ты даешь возможность мне увеличить водоизмещение но грамм двести и впихнуть  столько же в балласт и с широким килем в средние и сильные ветра это огромное преимущество, а на слабые я могу на лодку с большим водоизмещением поставить фирменный киль и она будет иметь меньшую смоченную поверхность.
Так, что подумай и над последними двумя пунктами.

Отредактировано ukr30 (2011-10-28 02:53:04)

Тут портосы борются за лишние 10г на балласте, а тут можно спокойно добавлять 100-200г.
Я знаю, как обойти все твои допуски.

Отредактировано ukr30 (2011-10-28 04:48:39)

Французы так не говорят, но и на том спасибо.
Меня, как монотип этот класс мало интересует кроме, как тренировки и накат. Но с возможностью самостоятельной постройки по определенным параметрам - это уже интересно. Только долго ли эти требования у вас действовать? А то сделаю, а допуски изменятся, как изменились требования к ширине. Вы уж определитесь с окончательной трактовкой правил постройки и сроками действия этих правил.
Я пока закончу RG-65, а там  возможно будет интересно и ММ по вашим правилам сделать. По крайней мере, сейчас  мне это интересно. Уже и обводы корпуса экспромтом придумал, и форму киля с системой крепления и форму балласта

Так и понял. Поскорее определитесь с окончательным вариантом. В принципе этот нормальный. Есть элемент творчества и в последствии может стать самостоятельным национальным классом, в котором можно будет гоняться и на граупнеровских лодках.

Сколько времени эти правила будут действовать?

Сегодня, в четверг, тренировка проходила при ветре более 10м/с. Впервые испытал переделанный комплект "Д". Яхты на  фордаке даже с ними ныряли. Было четыре лодки- в Лиссабоне дожди. Провели только две гонки- два первых прихода. Гонялся фактически с №96. Он убегал на фордаке, я его догонял и обгонял в лавировку. Портосы классно фордаки проводят. Яхта сегодня была красива на полных и боковых ветрах, в лавировку сильно заметный дрейф- благо, что у всех. Тактической борьбы не было, ветер был сильный и ровной, выжимали только максимальные хода. В общем, парусами доволен.

Отредактировано ukr30 (2011-11-04 00:45:18)

Еще бы не интересно!!!

Что то форум глючил и не мог на него войти. Теперь с опозданием, но расскажу о гонках.
Погода в воскресенье была солнечная, ветер под 10м/с.
Гонялись на комплектах "Д", а у кого не было пытались на "С"-не у всех это получалось. Повезло, что в четверг на тренировке гонялись в таких-же условиях, только сейчас была волна для ММ очень большая- все равно, что шторм, хотя ветер дул с берега.
Гонялся с потравленными шкотами, гики в лавировку стаяли под углом 12- 15 градусов к ДП. С такой настройкой яхта слушалась, но были порывы ветра, когда при перекладке на другой галс приходилось делать поворот через фордевинд. Яхту разгонял по индивидуальному курсу и не за кем не тянулся. Если попадал в идеальный угол атаки- яхта просто срывалось с места.
В лавировку выигрывал но уступал на фордаках, особенно когда чуть ветер стих и поперли "С" комплекты, а я поленился его поставить. Иногда было обидно- всю гонку иду первым и на финишном отрезке фордаком все проигрываю- портосы на фордоках очень сильны.
Провели 15 гонок. После восьми был второй, а потом скатился на пятое, видно плотно пообедал и расслабился.
По с равнению с тем, что на этих ветрах я был всегда в глубокой ж... этот результат нормальный.
Скидываю фото, которые делал после финиша и две фото яхты чемпиона Европы последнего разлива. По ней видно, что творилось.

Отредактировано ukr30 (2011-11-09 22:36:34)

Карабинчики в бронзовом исполнении, что с ними будет.
Это еще не победа, но Жоао Ратеш(POR-25) сказал, что приятно со мной гоняться, раньше только приветствовал- это плюс нашей советской школе.
Теперь знаю, что яхта ни кому не уступает в настройке и паруса мои не хуже графитовских, может в качестве изготовления и хуже, но тяга у них отменная. Остается один пробел-мозги.

Отредактировано ukr30 (2011-11-10 17:51:53)

Везение-это великая вещь, но когда оно срабатывает постоянно- это уже мозги. При СССР куриные продавали- начальство их любило.
Да, смотрю, сейчас у портосов некоторые крепят балласт на заныривание. 747-й такое использует- постоянно в призерах. 249-й- тоже сильно гоняется, предпоследнюю регату выиграл..

Отредактировано ukr30 (2011-11-10 17:56:20)

Да, как это? Или нос бульба опускают?