Уважаемый Михаил ! Последние замеры своей мини делал 31-го октября .
Мотор - теншок 4200 кв, регулятор 40А , АКБ - 2300 ( на 5 граммов тяжелее нормы ), винт К29 , время гонки - 6 минут ( встала на 6 мин.30 сек.)
Замеры на прямой .В начале гонки скорость -37 км в час , в конце - 32 км в час . Идёт при этом очень прилично . Так и буду гонять в мае в коломне .
С уважением , Леонид
ПС . Большого эксперта в корпусе стерн разгонял до 52 км в час но недолго и неустойчиво .

Отредактировано pechel00 (2010-11-22 12:40:09)

Ну вот и цифры есть, т.е. 10,2 м/с! А у Вас есть данные на Теншок 4200Kv?, нужно еще сопротивление обмотки и ток холостого хода.

Причем тут модель, логгер измеряет одновременно несколько параметров, напряжение, Ток, обороты, температуру, и т.п. хотя реальный измерительный график очень не равномерный, но сопоставить обороты мотора, когда он потребляет 25А не составляет труда.

А какой у Вас мотор и винт?
И вот это и хотелось бы обсудить. С чего началась, эта дискуссия, "а нужны ли крылышки на ЭКОхе"? Как Вы думаете нужны ли, если да, то зачем?
Может мы совместными усилиями, рассуждениями и дискуссией, поймем как она в конце концов едет! (надеюсь на конструктивный диалог)

Хотя тема и была посвящена эко мини , но данные приводились для большого эксперта . Об этом матвев объяснил в посте № 588 , где указал , что мотор неу 1112/1.5Д и АКБ 6000 гиперион . Заявленные им 52 км на эксперте - реально , а на мини - нет .

А вдруг навига примет 6 минут ? http://www.naviga.org/?p=532
С уважением , Леонид

Из за этого горба ЦТ поднят - устойчивость снижена . Из за этого горба Парусность повышена - устойчивость снижена .
Горб на скоростях более 30 км в час неактуален ( на мой взгляд ) . Был уменя корпус от навикса ( пингвин ) .
Его только на стандарт и детям в бассейн .
С уважением , Леонид

MikleB

Ещё раз вам повторяем, полупогружной винт, это совсем другой класс.

Попробуйте поставить в обычный горбатый корпус то же что ставится в хорошего эксперта, потом уже можно обсудить как оно едет и почему, но думаю вы будете разочарованы горбатым.
Даже могу сказать почему.
Он будет нырять у вас на такой скорости при первой же возможности как минимум, а хорошо настроенный крылатый эксперт практически не ныряет.

Сергей давайте без эмоций, ведь мы только рассуждаем на тему ЭКО. Прошу точнее выразить свою мысль, почему будет нырять горбатый корпус? когда, на прямой, при старте, при повороте, при прохождении волны, а крылатый не будет, в чем принципиальная разница? и желательно привести аргументы, идеально в виде видеороликов!
С моей точки зрения крылья нужны только для старта, для компенсации момента от винта (он при старте самый большой) дальше при разгоне с моментом и кренами уже хорошо справляется гидродинамика. У полупогруженного винта старт мягче, (винт аэрируется) поэтому в Монах нет крыльев.

Михаил, ничего странного тут нет, мы с Максимов Войтовым, тоже использовали бюджетный 2040 и винт 23 Н=1.6 получили скорость 12 м/с при токах 22-23А.
Бюджетные моторы совсем не значит, что они плохие, они часто соответствуют заявленным параметрам, и эти параметры совсем мало уступают брендам. Другое дело, что у этих китайских моторов очень страдает качество, из пяти купленных моторов, у двух плохие подшипники, два отличались качеством намотки, сопротивление обмоток отличалось на 20%. Но два, вполне отвечали заявленным данным.

Это говорит лишь о том, что на финише Вы привезете в аккумуляторе недоиспользованную энергию, а значит, винт подобран не правильно и скорость могла бы быть больше. Это называется "легкий" винт.

Отредактировано MikleB (2010-11-23 13:06:27)

Я бы не стал так говорить, потому что проблема в том, что на момент выхода на глиссирование этот винт может оказаться единственным максимально возможным для выхода на глиссирование, более тяжелый винт двигатель может и не раскрутить до тех оборотов, когда происходит выход на глиссирование, и мы имеем прилипший корпус к воде и большие токи. Хотелось бы сначала выйти на глиссирование, развить большие обороты и скорость, а уже затем увеличивать  шаг или диаметр ( и диаметр), но технически этого никто не делал из-за сложности осуществления (хотя совсем невозможного в этом я не вижу).
А основное отличие чемпионской модели от обычной - за счет более высокого КПД они выходят на глиссирование с более тяжелым винтом, и развивают значительно большую скорость при пониженном сопротивлении (при глиссировании)

Нет Михаил, все здесь совсем не так, у FSR нет проблем выхода на глиссер, Вы измерьте безменом упор винта Вашей лодки на швартовых (на старте), Я например очень удивился!, на нашей Мини упор был больше 1кг, это при весе лодки 450 гр. Это у больших лодок при весе 500-600 кг. Максимальный упор винта составляет не более 200 кг, да и внешняя характеристика ДВС совсем другая по сравнению с ЭМ. Проблема глиссирования лежит в форме корпуса и в векторах приложенных сил, вот тут и надо разобраться.

Не хочется читать писать, я не настаиваю, форум для того, чтобы общаться, у меня есть потребность, "вакуум" достал.

С удовольствием, если получится что-нибудь построить, пока дочка растет, ей уже 2 годика!!!

Сергей, а что мешает сделать правильную форму носа у горбатой модели? главное отличие горбатой, это отсутствие крылышек, и наличие объема сверху, который никто не мешает разместить ближе к транцу.

Еще в догонку Михаилу. Глиссирование начинается при Фруде 2, чистое глиссирование при Фруде 3. Для нашей модельки весом 0,45 кг. Чистое глиссирование наступает при 3 м/с (Фруд по водоизмещению равен 3), я думаю у Всех FSR едут быстрее 3 м/с? Давайте разбираться с качеством глиссирования! Какое оно бывает?

По поводу этого замечания немного пошутил первым роликом .
А если рассматривать ваш пример , то я вижу в соприкосновении с водой только руль ,винт , дейдвуд .
Глядя на это начинаю верить в 50 км в час на мини эксперте .
Расчёт , основанный на собственном опыте . Привёз в коломну модель с Vмах- 32 км .
Прошёл на ней ( сыночек )-20 кругов . Соотношение 32/20=1.6 . Чтобы пройти 30 кругов ЧР надо : 30х1.6=48 км .
Опять подошёл к этой заколдованной цифре . Но теоретически . А на практике пока 37 . Маловато будет .

Леонид! прислушайтесь к Александру!

Ваш винт К29 на Теншоке 4200, должен был сжечь регулятор, ток потребления мотором, должен быть больше 50А, очень странно как Вы с таким винтом проехали 6 минут?