Что мешает получить номер у Костюка или Спицина? Наверняка вы(мы) все члены федерации?

Это требование больше для международных соревнований.

Думаю , что если на соревнования в Новосибирске в мае 2014 пожелает заявиться участник не имеющий регистрационного номера как такового , то по отношению к нему, пунктом правил 4.9.1 можно пренебречь. Намного важнее обеспечить контроль технического состояния моделей, согласно правил для электроклассов.

Задача организаторов и судей максимально исключить факторы , которые могут повлиять на объективность результата показанного спортсменом.

Протест подаётся в течении 1 часа с момента оглашения предварительных результатов , а не в течении 1 часа после конфликтной ситуации.

Теперь об этих самых конфликтных ситуациях.

Я так понимаю речь идет о конфликтных ситуациях , произошедших во время гонки , возможности опротестовать результаты заезда после его завершения и использовать при этом видеосъемку этого самого заезда. Это сделать крайне сложно по нескольким причинам ( хотя правилами действительно не запрещено , п. 5.1 запрещает это делать только во время гонки)  Спортсмены , которые принимали участие в групповых гонках наверняка знают , что во время заезда, различного рода спорных ситуаций может возникнуть не один десяток. Скорости большие, навыки вождения у всех разные , модели настроены по разному и т.д. Это нормальная гоночная практика для Р.Ф.   Теперь по поводу протестов.  Протесты подаются как правило на нарушения , связанные с техническим состоянием модели , возрастом участника- юноши , и т. д. и т.п.  Протест на гоночную ситуацию подать тоже можно , но очень сложно доказать тому , кто подал протест и опровергнуть тому , на кого этот протест подан. По логике , судье ,чтобы вынести объективное решение необходимо бы посмотреть видеозапись спорного заезда.  И вот тут сразу куча вопросов с обеих сторон конфликта. Кто снимал? Чем снимали? С каких ракурсов снимали?    С разных точек одна и та же ситуация видится по разному.  Самый достоверный вид - это вид с верху всей гонки , а для верности хорошо бы поставить на каждую модель видеорегистратор и т.д.  В нашем спорте никто в мире этим не занимается и правильно делают.  Видеосъемка , как доказательная база в нашем случае - это авантюра. Во первых - это почва для бесконечных разборок и конфликтов , во-вторых это очень дорого , в-третьих у нас и так времени для стартов и отдыха мало. Зачем нам этот "гемор" .  Судья принимает решение исходя из квалификации , опыта и неподкупности и все. Я не думаю , что кто-то из гонщиков намеренно мешает или "выключает" соперника. Если такое бывает , то крайне редко.  Видеосъемку , на мой взгляд , можно использовать , но как видеохронику и не более.

Отредактировано avikanov (2014-11-04 22:16:29)

Воспитывать надо детей и их тренеров. Протесты тут не помогут-это факт.

Могу дать несколько советов гонщикам юношам , взрослым и их тренерам . Эти советы , как мне кажется помогут избежать конфликтных ситуаций во время гонок.

Очень тщательно изучите возможности модели на индивидуальных тренировках. Поведение модели в поворотах , на разной волне  , при разном ветре.

Навыки управления и маневров нужно осваивать на групповых тренировках с одновременным запуском не менее 3-х моделей и обязательной постановкой хотя-бы нескольких буйков.

Во время официальных заездов постоянно помнить о ручке газа и при необходимости работать ей.

Не ходить в кильватере , стараться держаться параллельного курса.

Перед стартом не ставить для себя сверхзадач. Как правило побеждает тот , кто выжил.

Накануне ответственного старта ( а у настоящего гонщика они все такие)  нежелательно употреблять много тонизирующих или наоборот расслабляющих  " веществ".  В зависимости от возможностей , а с недавних времен так часто обсуждаемой еще и ориентации, рекомендую взрослым спортсменам , тренерам и представителям команд в свободное от стартов и тренировок время занятия сексом ( в прямом смысле) . Это сближает с местным населением , дает возможность команде иметь группу поддержки на стартах , и включает дополнительные внутренние резервы (дабы не ударить в грязь лицом еще и в гонке) .

Привет всем!

Саша, вот чаще бывает так. Хотя он и виноват в своём нарушении.
И то что ты написал, всё красиво, но не применимо.  Сам уже не меряно раз нарывался на ситуации
когда по правилам не виноват , а получаю наказание.  А то что нуна тренироваться эта святая истина.
Но при всей тренированности  в Новосибирске приходиться ездить "огородами" от очень "тренированных"
участников. Но всё равно умудряются достать даже там.  На ЧР ездить на много спокойней, хотя
скорости там на порядок выше.

Всем пока, пока, пока.

Всем привет!  Вот наконец нашёл тему по Эко , с Камчатки подтверждаю , будет мини гидро ,а может и две.

Это необходимая формальность и вопросов тут нет. Кроме этого , на мой взгляд , судья должен быть еще и профильным т.е. иметь опыт судейства стартов моделей категории М .

Если у нас таковой имеется - хорошо , если нет , то необходимо будет привлечь со стороны . Это я про этап КР в классах М.

А насчет видеосъемки , ответственных искать то и не надо.  Ими вполне могут быть те люди , которые эту идею предложили и поддержали. Я это говорю абсолютно без иронии. Надо попробовать , но не здесь на форуме , а на деле. При серьезном подходе возможно и получится , а почему бы нет. Может быть этот опыт пригодится в дальнейшем для проведения классов FSR.

К сожелению по нормам от спорткомитета эта бумага требует подтверждения или продления, так как я уже сказал ее срок действия лишь два года!Необходимо в срочном порядке оформить всем действующим судьям соответствующие документы, иначе нам просто могут не выделить деньги на проведение кубка в требуемом объеме!

Привет.  Спорить вообще здесь недопустимо что-ли ?   

Последний пост Саши Ситникова  был мне показалось примиряющим. Ан нет , его тоже удалили . ЦЕНЗУРА ???

всецело ЗА! с предыдущим оратором!!!!!!!!!))

Саша--не ВСЕ цело,, а я всецело)))))))) Нумер у меня есть)))

Все данные вопросы пересылаем Михаилу Кожевникову-ответственному за данный барлдак.

Друзья мои, прошу понять нас. Мы на данный момент не сможем обеспечить всем идеальные условия. Так как пытаемся объединить много классов моделей на одной площадке и акватории.