Одобряю открытие данной темы!У кого есть вопросы,пожелания,предложения?

Да время совсем мало остаётся

Конечно все готовятся!
Я вот сегодня себе новый аккумулятор на F4-A спаял из трёх A123.

А у меня нету никакой другой модели копии. Только сделанная мною совсем недавно F4-A, в Северске я её уже опробовал. Это изначально F4-A.

Здравстуйте Уважаемый Admik
Пишу Я, Пурэвжав Ванчиндоржийн из Монголией
Большой привет от судомоделистов Монголией и
Низкий поклон Вашим Родным
Я работаю с техническом кружке и скоро он станет клубом судомодельного спорта Монголией
Развития судомодельного спорта в Монголии начиналось с 1980-ых годов
Ныне занимаюсь с переводами правила проведения соревнования и наша развития умеренно идут, конячно надо поработать самим чтобы этот прекрасный спорт зажились в Монголии а несколько раз читал ваши письмо в  форуме
Несекрет мне самому надо заниматься как следует
Но несекрет я пилотажник с 1980 года занимаюсь авиамодельным спортом с 1970 года
имы ровесники
по состоянию работы начинаю занова беру за судомоделизму
помогите по всем направлениями
С уважением Пужи.В.
тел контактн: +976-99724256

БренД - это "ихнее" слово, а за остальное наверное будем рады.Если будет не только скромные фантики бумаги, но и фото с текстом.

Однако с фото и расширенным текстом будет в РАЗЫ дороже!
Понимаете проблему?Я не могу издавать то что не смогут покупать массово (насколько массовым является данное увлечение) и если за 150-250 рублей могут покупать то за 1000-2000 рублей уже НЕТ.
Вот и не будет ПОКА таких комплектов - пока россиянин массово не станет богаче.

Купил для пацанов Альбом "Катера мобилизованные войной" (КМ-4, ПГ), так как увидел там чертежи катера КМ-4, чертеж которого, когда-то был опубликован в Юном Технике.
Да цена приемлемая, но разве по этим чертежам, можно построить модель? Нет данных, на параметры прототипа, мощности силовых установок, скорость, окраска, нет вида сзади (или среза сверху) для того, чтобы узнать как расположены гребные валы, кронштейны, рули. Даже за такие деньги, чертеж должен быть минимально достаточен. А может мне просто листов не доложили?

Что-то я Вас не понял!
Давайте посмотрим вместе , итак :
-1- Какие данные на "параметры прототипа" Вам нужны?
(размерения даны на теории) ;
-2- Зачем Вам мощности силовых установок и каких , когда на эти катера ставили ВСЁ что было под рукой , соответственно и скорость менялась и зачем это на модели? ;
-3- Окраска? Я тут по соседству разместил насколько фотографий бронекатеров и там хороше видно сколь разнообразна окраска времён войны , а эти малыши ещё менее фотографировались и более наплевательски окрашивались! ;
-4- Корма чётко видна на видах с верху и с боку на листе "№1" - точно видно простую переломную транцевую доску!
-5- на листе "№1" на виде с боку четко показан гребной вал , на листе "№2" на технологическом разрезе с указанием материалов натурального катера тоже точно и четко указан гребной вал (его расположение от ДП)!
Получается что в чертеже есть половина Вами "не найденных" материалов и нет тех  нахождение и полиграфия которых (фото или чертежи двигателей) как раз и будет поднимать себестоимость и конечную цену до запредельного размера.

Может дело в Вашем комплекте?Однако на каждом листе есть точная его нумерация и мне кажется странным Ваш вопрос о комплектации.Ну разве можно не понять что №№ "1-2-3-4-5" и означают полную комплектацию альбома с заявленным размером в пять листов чртежей и один лист обложки.

К слову и руль и кронштейн прорисованы а указанных мною листах чертеж.Добавлю следующее : данный чертёж обчерчивался и выверялся Денисом Сергеевичем Венедиктовым (инженером заводского КБ "Алмаза" и судомоделистом известным в интернете как "Дениска Сергеевич") по предоставленным мною копиям с заводских чертежей использованных в авторской рукописи для известного альбома Емельянова-Крысова.Таким образом если у Вас есть какие то "непонятки" то мне их просто не осознать.
Может я чего и не понимаю , но тогда попытайтесь объяснить точнее.Вообще то судомоделизм является и творческим делом и при любом чертеже надо и душу вкладывать.

Отредактировано Александр Гармашев (2009-07-22 12:08:23)

А я отвечу Вам так : нет данных!
Есть предположения НЕ ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕСЯ архивными документами (мы изучили все фонды музея КБ "Алмаз" и не нашли точных данных - всё противоречиво).Нет ни одной фотографии показывающей кронштейны гребного вала не сбоку , а с кормы , нет вообще практически фотографий подводной части!
Есть 18 фотографий на весь музей , а этот катер был одним из основных при довоенном проектировании-строительстве и все они "надводные" и все они показывают РАЗНЫЕ по деталировке палубной катера!
Мы работали по СТРОИТЕЛЬНЫМ чертежам и они именно такие неполные как и мы Вам показали катер!
Это "грех" Отечественного довоенного кораблестроения - нижайшая инженерная и технологическая культура.А у нас принцип - показывать , но не ПРИДУМЫВАТЬ!

Валы скорее всего были паралельны - так проще и технологичней и двигатели не стоят с развалом , значит валы паралельны , а вот кронштейны - первый к выводу вала однозначно одинарный , а второй?Скорее всего тоже одинарный , а не "V"образный , но данных нет и катера производили минимум шесть заводов и перед и во время и после войны!

Скорость тоже колебалась от и до и точных данных мало - имеющиеся цифры колеблятся от 8 до 11.5 узлов , представляете разброс!

Крепление руля нами показано - простые кованны "вилы" и в них на заклёпках простой лист металла вырубленный по форме.Поскольку нет точных данных то можно только предполагать по имеющемуся виду с боку что ставили два руля в струях винтов.Повторяю - данных нет и хранитель музея КБ и завода "Алмаз" , бывший Главный Конструктор И.Я.Баскаков сам ни чего по этим вопросам не смог нам прояснить!
Понимаете ситуацию?Данных нет!Вообще нет - людей сажали , расстреливали , потом немцы "творчески" бомбили , потом фирмы объединяли и "ненужные" документы просто выкидывали , а позже сжигали!

Однако я понял - Вам "прямоход" нужен , я и забыл о неких требованиях к масштабной скорости - уж больно допотопный класс моделей.Делайте радиоуправление.

А по катеру - так вот такая деталь : сделать именной разработку технологически невозможно (то что делали в прошлом веке - враньё , когда просто на сделанную половиной ПРИДУМАННУЮ разработку потом "вешали" некий номер и выдавали за него) , а информация иногда приходит "кругами" и вот пример - я показывал ветеранам чертежи , молчали , говорили что мы делаем "Святое Дело" , но МОЛЧАЛИ и только на второй день после вывоза тиража из типографии один из них "признался" что изображен катер по заказу НКВД.Оказывается примерно половина катеров шла именно в НКВД (это понятно - МогПогранОхрана) , но даже во время войны они отличались двумя деталями от заказа ВМФ! На рубке ВМФ ставили иллюминаторы с броняшками , а для НКВД большое остекление и в каюте стояли у ВМФ деревянные шконки , а у НКВД диваны с дермантиновой обивкой.Однако ветеран молчал как ПАРТИЗАН - они привыкли к режиму молчания о всём!

В общем может некоторые детали и надо бы показать более подробно , но данных по ним нет и пока не предвидиться и не по нашей вине , а по системе Отечественного небрежения к хранению исторических документов.Тут у нас в Питере лет 12 назад просто СОЖГЛИ весь архив КБ "БалтСудоПроект"!!!
Представляете себе ВЕСЬ АРХИВ?
КБ объединили с ЦНИИ им.ак.Крылова и они официально запросили правительство о том КОМУ передать огромный архив по всему Отечественному гражданскому судостроению.Мотивировка уважаемая - хранение такого монстра для КБ слишком дорого и совершенно непрофильно и они просили указать уполномоченное историческое хранилище (музей или архив) которому можно передать документы и поясняли что при отсуствии решения вынужденны будут его (архив) уничтожить.Им даже не ответили и ... архив сожжен.
Мой наставник - Купенский Юрий Яковлевич буквально плакал вспоминая как в конце 70-х , начале 80-х в Невском ПКБ на его глазах сожгли чертежи немецких кораблей купленных или взятых трофеями в Германии , в том числе полный комплект документации на тяжелый крейсер ПЕТРОПАВЛОВСК отвоевавший всю блокаду недостроенным!
Вот так вот у нас гробятся документы с памятью о наших отцах-дедах.Если бы мы просто "не прорисовали" , а когда ДАННЫХ НЕТ!

Послесловие : ведь на чертеже опубликована и почта и телефоны и Вы не обратились ко мне с воппросами.Как это понимать?

Отредактировано Александр Гармашев (2009-07-24 11:55:31)

А он не искал - просто взял те что были ЗАЯВЛЕННЫ в официозе и всё.Мы на такое не идём ДО проверки всех данных , а вот с размещением кратких ТТХ на чертежах - это мы действительно с Денисом Сергеевичем Венедиктовым подзабыли.
Акундинов изображал свои рисунки сколько десятилетий назад?
Вы прочитали что я написал о уничтожении архива БалСудоПроекта полтора десятка лет тому назад?
Сегодня тех материалов с которыми могли работать такие как Акундинов уже нет и в помине!
Просто всё течет и всё меняется и крайне редко к лучшему.В данном примере мы с Д.С.Венедиктовым работали по НАЙДЕННЫМ заводским чертежам , а сколько их УНИЧТОЖЕНО и Д.С.Венедиктов пытался найти хоть что-то дополнительное в музее КБ разрабатывавшего и строившего на своём заводе эти катера и результат ... НУЛЕВОЙ!
Сегодня уже огромное количество материалов просто уничтожено (даже по сравнению с 80-тыми годами) и найти некоторые ответы на поставленные вопросы становится или абсолютно невозможно или возможно за дикие деньги и с огромными усилиями.

Отредактировано Александр Гармашев (2009-07-24 20:29:25)

А фото с нынешнего Чемпионата Мира кто нибудь выложит?

Или еще-неординарная модель класса F-7-НОЕВ КОВЧЕГ.Все как по легенде-животные,всемирный потоп и пр.Автор-австрийский моделист.Франция,чемпионат мира,2003 год.