пента--это не 70 вроде?

Самый крутой раскрас у Чёрной Жемчужины)))) и графика есть родная, фарровская))

Тоесть с "телефоники" ещё и звонить можно будет???     удобно!!!

Ну вот спустя год, после того, как "Вандреди, трез" впервые попала на воду, удалось-таки заставить ее пойти туда, куда мне хочется. Теперь можно и до ума доводить. Дай Бог, чтобы все срослось и в следующем мае получилось привезти ее в Новосибирск.

Добился таки своего (вот за что я его УВАЖАЮ)

Дай БОГ.

Как вы яхту назовете , туда она и поплывет

По поводу киля: делал дополнительную бульбочку весом 960 граммов и с максимально допустимой по правилам осадкой (150% от оригинала) . Вчера в несильный ветер снял доп. балласт, сразу побежала пошустрее. А сегодня при порывах до 8 м\с пожалел, что снял. Изначально яхта проектировалась с учетом того, что ходить рна будет с большим креном. Что не понравилось- на острых курсах очень большой дрейф. Но с парусами практически не работал, так что надеюсь на лучшее.
По поводу суеверий: во-первых, не до суеверий мне, а во-вторых, для меня 13-е с детства счастливое число

Я тоже люблю называть яхты, как то школьником назвал свою первую яхту - прямоход "БЕДА". Ни один запуск не проходил без приключений.

Первую Ф5Е назвал в честь супруги "Надежда" - появилась надежда на возрождение парусных гонок в Сибири

Отредактировано WizarD (2011-09-03 19:54:24)

В августе в Киеве провели совместную регату Ф5 и NSS. Без стенда, но с гандикапом. Первые два места заняли "пешки", с третьего по пятое "ешки" - не смотря на то,что они сильно уходили от других. "Пешки" по скорости уступали только им, уходя от копий имеющих более сильное парусное вооружение сопоставимое "ешкам".

Петя, при практически равных с Ф5Е парусах "Вандреди" никогда не выиграет у Ф5Е. И никакой гандикап не поможет. Просто это изначально разные классы.  Думаю даже, что и с копиями океанских гоночных яхт соревноваться будет очень сложно. Особенно, если учесть до сих пор непонятную мне систему гандикапа в NSS. Вроде как она должна уравнивать шансы разных по сути моделей, но физический смысл этой формулы мне недоступен.

А ей и не придётся выигрывать у Ф5-Е классы разные

не оценивается эт верно но обмеривается и вот тут то может быть засада 

Судя по тому что я видел в Новосибе 2010 то Пётр прав на старте Геннадий Гурьянов просто уходил в отрыв и догнать его...... хотя и пытались  особенно модель скандинавской яхты (вот пёрла так пёрла-танк) ходила довольно устойчиво хотя обводы не гоночные 

Может стоит в таком случае сделать киль максимально допустимого размера, максимально легкий( с положительной плавучестью)? Это даст возможность сделать более тяжелый балласт шайбообразной формы или в форме крыла.  Такой балласт понизит метацентрическую высоту и даст эффект в лавировку( уменьшит дрейф при ограначенной длине киля).
Что-то типа этого:

Отредактировано ukr30 (2011-09-06 05:17:59)

Обрати внимание, на первой фотографии, где еще длинный килек, там каркас штатного киля сделан из стеклотекстолита. А потом все пустоты я заполнял плотным пенопластом. После прошлогодней пробы, когда яхта просто легла на борт, абсолютно не управлялась и пришлось ждать, когда ее просто принесет к берегу (я благоразумно выбрал небольшую лужу!), взялся переделывать киль. Выбросил пенопласт и его место занял свинец. Про киль с горизонтальной шайбой думал, но в отношении спортивок, пока пробовать не рискую.  Сейчас думаю, не переделать ли "родной" киль, увеличив его глубину до максимально допустимой по правилам. Если время свободное будет, вероятно займусь этим вариантом.