Его , наверное , нельзя ни к чему приклеить
Моторов у меня было четыре ( теперь три )
- турниджи 36-56-2000 (вес 300 гр. ) крутит всё , но медленно
- контроник 36-56- 2300 ( вес 300 гр. ) сгорел на тренировке перед ЧМ
- АММО 36-56- 2600 ( вес 310 гр ) палит всё , чего касается
- теншок 38- 70 - 2150 ( TS2250- 2150 об/в , вес 370 гр. ) на нём и ходил ЧМ
А где гонять и с кем ?
У нас никто не гоняет гидро и моно , в новосибирске тоже .
В мае в коломне было 20 градусов тепла .
Гонки СНГ по словам масликова были похожи на дворовые .
Ситников так и не сделал гидро 2 .
Самолёты в новосибирск из благовещенска не летают .

Отредактировано pechel00 (2010-10-12 17:47:54)

Я начинаю подозревать , что дело в моторе .
Подключу ваттметр и проверю токи холостого хода , с дейдвудом и в воде .
По всем раскладам мотор на 2600 должен работать . Работает же 4600 на гидре 1 . Да и 5500 на моно 1 . На тех же винтах .
Ситников вообще хочет на гидро 2 ставить 3100 . Он же на что то надеется ...
Наши у вас побывали ( рак с командой ) . Теперь ваша очередь к нам на чемпионат дальнего востока . Будем ждать .
С уважением , Леонид

У клементьева сгорел кастл 240 на второй гонке .
Третью он пошёл на теншоке 120 и не сгорел потому , что АКБ не дал - сдулся после 16-ти кругов .
Интересная это вещь - подбор винтов . Во первых их надо иметь много .Во вторых надо уметь их запиливать .
В третьих вообще надо понимать что делаешь . Если с первым я справлюсь , то второе и третье - тёмный лес .
Для себя вывел следующее : в полупогружных винтах слово запилить означает не то же действие , что и в погружных .
В погружных винтах запилить - уменьшить диаметр сохраняя ( или не сохраняя ) пропорции заполнения .
В полупогружных винтах запилить - уменьшить заполнение и изменить пропорции не уменьшая диаметр .
Когда я пытался уменьшить диаметр - происходил срыв с глиссирования и вообще модель не "выходила" .
Для первого рывка обязательно иметь диаметр ( это я так думаю ) .
В октябре постараюсь проверить свои мысли :
возьму октуровский винт из бериллия  40х53 - 3шт . Один сточу сильно . Второй средне . Третий не трону .Начну с сильно заточенного .
Всё это поставлю на моно 2 чтобы легче было стартовать . Полученный опыт попробую применить к гидро 2 .
Если александр ситников запустил свою гидру 2 - пусть расскажет о результатах , плиз
С уважением , Леонид

Запустил .
Винт 36 мм для гидро 1 с мотором 5900 об/в кажется великоват . Модель идёт , но натужно и медленно .
Моно 2 центр тяжести оказался смещён вперёд (мотор очень тяжёлый ). Модель сильно прижата и нет лёгкости хода .
И есть подозрение , что вынос винта на 90 мм - многовато .
На гидро 1 винт заменим на 34.5.
На моно 2 сместим ЦТ до положенных 30 % от транца и уменьшим вынос винта до 70 мм .
Если даст погода - испытаем в этом году а может ещё и скорость измерим .
С уважением , Леонид

Вот что получилось предварительно . В принципе работает .
Сейчас буду подбирать материал для пружин ( пожёстче ) и точить фиксаторы из алюминия .
На гонку буду вставлять фиксаторы и слегка затягивать чтобы избавиться от люфтов .
Сделал дополнительные отверстия для упора пружин . В этих отверстиях нарезал резьбу и вкрутил болты .
С обратной стороны законтрил гайками с полиуретаном .
Думаю , что данная конструкция имеет право на жизнь . Но ещё я думаю , что у кого то есть лучшие решения .
Хотелось бы увидеть .
С уважением , Леонид

моно1 вверху и моно2 внизу соответственно

Отредактировано pechel00 (2010-11-15 09:48:45)