Привет всем!
pechel00 написал(а):Позвольте немного пофилософствовать на эту тему ...
Любители ( к коим я себя отношу ) никогда не делают две одинаковые модели .
Поэтому им ( нам ) нафиг не нужна повторяемость ( моё неправильное ? мнение ) .
Они ( мы ) делают только одну . А потом над ней изгаляются как могут .
В этом плане поплавки системы Коробейникова ( и Печерского ) гораздо удобнее матричных .
Их можно отпилить для смещения ЦТ , сместить крепление с той же целью , изменить угол атаки .
На них можно сошкурить ширину лыжи .
Позвольте немного по разглагольствать на эту тему..........
Любителем себя уже не отношу , к профессионалам ещё нет.
Тема о повторяемости - много вопросов и много мнений.
Любители постоянно пытаются протопать свою тропу, а профессионалы пользуются наезженной
калеёй , только во время замечают ухабы и удачно их объезжают. Поэтому они уже сразу
создают заведомо правильные поплавки, с нужной шириной лыжи, правильным углом атаки
и с установкой в нужном месте под ЦТ. Заведомо предусматривая возможность доработки и
модификации поплавка методом отпиливания и приклеивания.
pechel00 написал(а):Есть ещё один вопрос по гидрам .
Из за наличия поворотного плавника на правой лыже эта самая лыжа норовит нырнуть ?
В правом повороте ( основном для овала ) руль толкает правую лыжу вниз ?
В повороте , если плавник загнут внутрь ( а он как правило загнут ) , возникает ещё одна сила ,
тянущая правую лыжу вниз ?
Бедная правая лыжа ...
А может сделать её чуть шире левой ? Насколько ? Что скажете ?
Леонид, что то тут не так. Катал раньше "вонючие гидры"(ФСР Н-15, ДВС-ники не обижайтесь),
Не замечал такого эффекта и гидру 1 тоже не присутствовал. Это может возникнуть по нескольким
причинам. Когда стоит прямой плавник без загиба внутрь, то если он стоит не параллельно курсу
движения модели то вполне реально правый поплавок может подрыскивать.
А если стоит плавник с загибом внутрь, то его можно установить так сто он может иметь как
положительную, так отрицательную подъёмную силу. Попробуй для начала сделать
разными расстояния от корпуса до поплавка. С правой стороны по больше. На "вонючках"
практиковал сей вариант.
Всем пока, пока, пока.
Да да, или займешь место лидера или столкнешь с кем-то очень ретивым на старте. Что касается двигателя и акков, то они получат такую нагрузку что ой-ой. Винт в подводном положении не рассчитан на работу, вернее не рассчитывался на это, качнет ампер на регу и мотор дай бог. Так что это все Леонид, надо смотреть на практике. Я пока до гидрушек не добрался, но очень интересно. 