Форум Новосибирской Федерации Судомодельного Спорта

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Яхта F5-10

Сообщений 31 страница 60 из 149

31

для ukr30 в такой вес укладывается и моя старая десятка я думал новые лодки легче все-таки технологии и материалы ушли далеко вперед.

0

32

А что тут угадывать?  Я их просто делаю уже более двадцати лет в матрицах. В матрице сразу армирую шпильки под крепление киля и балласта, если не армирую сразу- армирую потом- пенопласт легко удаляется, где надо.

Теперь про вес корпуса.  Технологии далеко не ушли. Видел в 1973 году корпус прямоходной "десятки" Бондаренко весом 145г, держал в руках, красиво, но сильно слабый корпус- тогда это проходило. И много еще чего видел, чего сейчас редко кто берется делать из-за сложности. Сейчас можно сделать "десятку весом 600-700г с жидким корпусом. При водоизмещении  около 6000г, 300г выиграного веса ничего не дают кроме ослабления корпуса. У меня друзья изготавливаюм сейчас "эмки" весом менее 700г., у меня на грамм 200 больше, но корпус жестче и я ни на каких ветрах им не проигрываю. Плюс у меня балласт на ней 3.5кг - у них  около 3кг и я на штилях от них ухожу. Гонялся в Португалии на Микро Магике в слабые ветра. Лодка- монотип, специально бросил в лодку лишних 100г. при обычном весе  полностью собранной яхты 860г. и результат- ни кому не проигрывал. К чему я веду, не надо делать суперлегких яхт , все должно быть в меру и 1кг для "десятки считаю золотой серидиной.
Валицкий просто клеит корпуса в матрице без всякого вакуума. Материаллы , да, совершенные, но технологии старые. Бантоковские "ешки" смотрел- тоже самое.

Отредактировано ukr30 (2011-07-08 00:30:03)

0

33

Спасибо всем, теперь понятнее.
По корпусам: а что-то не помню, чтобы кто-нибудь делал "сэндвичи"? Или я ошибаюсь?

0

34

Сколько помню, кто работал с бальзой всегда делал "сендвичи".  Сейчас  делают корпуса- снаружи стекло, потом уголь и кевлар или вместо кевлара стекло. Раньше делали - стекло, бальза, стекло. Если еще проще- стекло, пенопласт, стекло. Бондаренко и Нолевский гонялись на "сэндвичах"- стекло, бальза,волокнянка(у Бондаренко). У Валицкого- стекло, уголь.

Отредактировано ukr30 (2011-07-08 09:35:43)

0

35

Ну я то с бальзой практически не работал-она в ТЕ времена в большом дефиците была, если помнишь, особенно в наших весьма удаленных местах. Делали кое-что с использованием ПХВ-пенопласта. Я всегда корпуса делал только из стекла, но не всегда удавалось достичь желаемой жесткости. Терпеть не могу "жиденькие" корпуса, которые напоминают мне надувные лодки, отношение к которым у меня совершенно неприязненное. Хочется попробовать сделать корпус полегче и одновременно очень жесткий, поэтому так настырно и любопытствую. Понимаю, что практически невозможно сделать идеальный копрус, но "попытка-не пытка".

0

36

Уголь дает жесткость при малом весе

0

37

Любопыпство- двигатель к совершенствованию. Хуже тем, кто закрылся в своей скорлупе. Сейчас выпускают ткань- уголь плетеный с кевларом, наши начинают ее использовать. Не знаю как на прочность, но вид интересный.  Уголь хорош на разрыв и сжатие. На излом его армируют с двух сторон тонким стеклом. При поперечном ударе уголь слишком хрупкий и может образоватьзя трещина или дырка, стекло , а лучше кевлар сдерживает. Может образоваться вмятина но не дыра, доползешь до берега.

Отредактировано ukr30 (2011-07-08 16:51:48)

0

38

У меня днище ECO-лета из этой ткани, кевлар + уголь. Корпус на яхту делал стекло - уголь - стекло, дырявить не пробовал, но пружинит хорошо, жесткий и легкий.

0

39

Это нормальный вариант. Точно так же буду строить себе новую "десятку".  В угольно- кевларовой ткани  скрепляющую на пролом функцию  выполняет кевлар. Еще немаловажную роль играет эластичность смолы.

0

40

ЭД-20 ?

0

41

ежели с дибутилфталатом, пропорцию надо пробовать

0

42

Сейчас есть неплохая смола - "ларит". Она жидкая и в матрицах хорошо пропитывает ткань и заполняет все поры.

Отредактировано ukr30 (2011-07-08 21:11:25)

0

43

sm6262 написал(а):

ежели с дибутилфталатом, пропорцию надо пробовать

Пробовали ... становилась недели три, Андрея лодка 2м которая, я думал, она вообще не встанет.

0

44

Это да , просто у нас в Сибири она не водится, а из того,что бывает неплоха К153, раньше ее пользовали

0

45

WizarD написал(а):

становилась недели три, Андрея лодка 2м которая, я думал, она вообще не встанет.

Володя, а пробник на ножовочном полотне отменили, что ли?

0

46

Дык они без меня делали, видимо хотели чтоб быстрее пропиталась, болванка была тканью обшита.

0

47

В какой пропорции разводили? У меня высыхает великолепно.

Отредактировано ukr30 (2011-07-08 23:03:46)

0

48

Да высыхает оно то хорошо, но уж больно долго, при оптимальной пропорции часов 30-ть, изделие набирает крепость еще в последующие недели две три.
Зато потом все достойно.

0

49

Из ответа понял, что пропорции не соблюдали. Пользуясь "ларитом" надо добавлять отвердителя 40% от веса смолы .  Вы наверное добавляли , как на обычных  смолах- 10-12% вот и результат. "Ларит" при нормальной пропорции становится через 12 часов, полное высыхание двое суток. Потом межно обрабатывать.  Единственный недостаток - детали клееные на "ларите" надо склеивать между собой  другой смолой- прочнее будет.

Отредактировано ukr30 (2011-07-09 11:44:48)

0

50

Петр, прошу совета, как у более опытного в организации и участия в регатах. Посмотри, пожалуйста, подготовленное расписание соревнований 2012 года в Красноярске. Думаю, для блага нашего общего дела можешь дать дельные советы.

Отредактировано chapaur (2011-07-11 12:56:43)

0

51

Паша привет. Извини за фамильярность, давай на "ты"- мне так легче общаться. На счет красноярской регаты- за советом должен обращатися организатор- он там верховодит. У других выбор- приезжать или нет. В Украине был печальный опыт в 1996г провести яхты совместно с другими классами после этого ни Минпрос, ни ДОСААФ этого не делают. Все один праздник, яхты - другой. Яхтам нельзя оговаривать жесткий временной коридор- с двух до трех или с трех до пяти. Для нормального проведения яхт  необходимо выделять день на класс, мы делаем гонки с 10-00 до 18-00 в день, а там сколько гонок проведем -5(минимум) или двадцать-все погода или обстоятельства. В положении нужно оговорить, в какой день гоняется каждый класс, людям легче приезжать на то, что их интересует- все стеснены средствами. И вообще-эта тема не этого раздела.

+1

52

Ну вот уже чем-то и помог  :idea:

0

53

ukr30 написал(а):

И вообще-эта тема не этого раздела

во истину

0

54

Сомневаюсь, что помог.

0

55

ukr30 написал(а):

Сомневаюсь, что помог.

Помог, помог, не сомневайся! Спасибо!
У модераторов прошу прощения, что не в той теме "встрял".

0

56

Паша , привет . Прочитал твое сообщение и хотел ответить по портосовски и
понял, что не могу.т.к.мы одной крови.  На чем моделизм и держится. Как бы на с
не хаяли, но нас даже дустом не вытравишь.

Отредактировано ukr30 (2011-07-13 04:30:39)

0

57

Да уж, это заклятье пожизненное...

0

58

ЧУ в "десятках" в этом году. Ветер 10м/с.

увеличить

увеличить

увеличить

увеличить

увеличить

0

59

Да уж, при таком ветре гоняться даже немножко жутковато!

0

60

А, что красиво, когда яхта за 15-20 секунд  проскакивает  на полняках между знаками около 70 метров.

0



создать свой форум бесплатно