На трешке у меня стоял . Бегала неплохо. Плохов -покойничек ставил на 6.5. Вроде не жаловался. Весь вопрос в таких случаях - в уровне притязаний. Если покататься одно, если погоняться - другое.

Всем привет! На ЭКОШке Стоял гибкий вал полажительное есть. На V невидел и не слышал Овшоры да. Современные техналогие так быстро двигаются.......... хотя классика остаётся.

а вы говорите гибкий вал на V. движки не выдерживают...

Привет всем!

Сергей, на ЭКО все немного по другому с гибкими валами.  Там  немного по другому построено и прямой вал даёт свой положительный эффект. Это не модель  клааса F1 E....... Только на ЭКО мини эксперт сейчас возвращаются к гибким валам.
На них в настоящий момент на единицу вес идет перебор едениц мощности и чтобы их сделать более устойчивыми, за счет
гибкого вала уменьшают выход оси винта относительно днища, но не параллельно днищу. 

Всем пока, пока, пока.

Admik
                               Привет всем!

Сергей, не стесняйся , спрашивай.  Что знаю раскажу, чего не знаю тоже раскажу -может быть..........
Так что нужно больше задавать вопросов , будет больше ответов.
Ну и хорошо что на шел где можно подтовариться.

Всем пока, пока, пока.

Токсик
будьте добры расскажите подробнее о гибких и прямых валах на моделях класса ЭКО?когда этим занимался споров не было, были прямые.решил заняться этим хобби спустя много лет но много споров. заранее благодарен

А есть ли смысл заморачиваться на эко с гибким валом?. На моно или гидро это необходимо. Я ставлю на моно сейчас гибкий вал 2 мм или около этого, сделал из гибкого вала от спидометра сняв верхнюю оплетку, так как закрутка ее не в ту сторону. Кто-то ставит вместо гибкого вала струну от рояля диаметром 1 мм. Так что пробовать надо, у нас пока эта область не обсуждалась.

На моей самой первой экохе был гибкий вал, тоже троссик от спидометра со свитым верхним слоем.
Тогда на ту модель это в итоге было не очень актуально и после той модели, все остальные у меня были на прямом валу.

А вот сейчас на новую модель планирую поставить гибкий вал, куплю у Денисенко, диаметр 1.5мм стальной.
Однако версию на прямом валу тоже сделаю, испытаю оба варианта.

Вот к пример видео Игоря Матвеева:

Он хоть и не давал особых комментариев по этой модели, однако доподлинно известно, что на ней стоит гибкий вал и угол оси винта порядка 1-2 градусов, такую конструкцию можно считать классической на экошном корпусе.

Экохе это добавляет стабильности, просто вероятность поломки помимо винта, ещё и вала, немного возрастает.

Привет всем!

Я бы не сказал что 535мм длиный.  Прошлогодний и нынешний всего длиной 610мм.
Вот и прикинь на сколько будет короче вал на sonik?  Чем короче вал , тем меньше вибрация и колебательные
движения вала.

Всем пока, пока, пока.

Привет всем!

Выбирать сам будешь.
Примерные параметры моторов:
первый вариант - диаметр 28-29мм   длинна 48-62мм .
вариант второй - диаметр 36-39мм   длинна 38-45мм.
Обороты/на вольт(kV)  от 3700 до 4100
Выбирай здесь:
http://www.lehner-motoren.com/motors/
http://www.tenshock-motors.de/Brushless … os-Motoren
http://www.neumotors.com/Site/Motors.html
http://www.leopardhobby.com/producten.a … 1&pt=3
http://tppower.com/sort.asp?class_id=4&news=52
Вроде все проверенные.
Опять же тебе для просто покататься или на соревновании погоняться?

Всем пока, пока,  пока.

Привет всем!

Вернуться ни когда не поздно.  Сам вернулся через почти 15 лет.

Всем пока, пока, пока.

На 1.2мм ездят и не особо жалуются.

Я на 2мм валу отъездил больше шести лет и могу про него сказать что, да - он не порвётся, однако при хорошем столкновении конец вала неминуемо гнёт, что уже непригодно для продолжения гонки, и вал идёт на выброс (ну или под пассатижи).
3мм удобен разве что тем что винт с отверстием 3мм хорошо насаживается, и можно открытый вал делать смело (как у Жени Коробейникова).

1.5мм очевидно если и будет рваться, то только при столкновении, в таком случае по сравнению с обычным валом к потерям добавится разве что переходник на винт.