Всем привет!
Да действительно, около недели назад, пришёл мне моторчик 26 куб. корейской фирмы RCMK. Из предлогаемых на рынке бензиновых моторов (так скажем эконом класса) посчитал что данный двигатель наиболее подходящий для моей модели. Корпус в котором собираеться модель, EVO 5 Марлеса. Данное сочетание(корпус+мотор) как показывает практика,наиболее удачный вариант, для того чтобы быть конкурентно способным на соревнованиях,и реально бороться. Конечно, двигатели SG либо CMB  35 куб. безусловно мощьнее, но и корпус под такой мотор необходим не просто большим,но и провереным, который будет устойчивым на воде. А самое главное я думаю здесь играет роль цена коплект такой модели получатся не меньше 2500 убитых енотов. Я думаю это самый везкий аргумент.
Что касаеться постройки модели. Работа в основном стояла из за отсутствия двигателя, а выкладывать фото корок модели думаю нет смысла. Сейчас всё происходит спонтанно и не всегда запланировано.Работы много, а времени как обычно мало, и если честно не успеваешь всё это зафиксировать. Вданный момент вклеено всё основное (дейдвуд,двигатель,рулевая колонка,охлождение). В эти выхи планирую склеить половинки,и переборки. На следующей неделе думаю заниматься креплением трубы,баком, ну и так по мелочи всего наберёться. Постораюсь всё запечатлеть и выложить фото.
Всем пока!

Привет всем!

Саша, барахолки есть на всех RC форумах. А вот на каком ты брал?
Поделись информацией?
У меня в ссылках висит 8-12 RC форумов разных .....................

Всем пока, пока, пока.

Привет.  Форум RC Design , раздел "барахолка" (моторы и аксессуары). Саша, у вас в Ангарске весна началась или нет , интересно ? У нас пока только по календарю.

Впервые слышу о 20 кубовом моторчике на бензине. Если у Вас есть подробная информация о нём , то поделитесь ею . Интересно было бы узнать тех. характеристики такого двигателя, а затем можно уже прикидывать размеры корпуса. Может уже есть построенные модели с такими моторами, очень интересно было бы узнать.

Всем привет! Вот сегодня можно сказать открыл сезон и попробовал воду. Лил нудный дождик, но меня это не остановило, как и в прошлом году когда первый раз вышел со своей бензинкой к воде. В этом году разделил систему охлаждения, головка цилиндра охлаждается отдельно, выпускной патрубок отдельно, и труба резонансная отдельно, на транцевых плитах были установлены дополнительные заборники воды, короче слив воды был заметен,что очен порадовало, на шум мотора к месту запуска приплыла выдра! В процессе прохвата ее конечно не было но когда все стихло она появилась, вот такие дела.

У Вас наверное еще холодновато? Ледоход начался?

1"=25.4мм.   1/4"=6.35 мм. по моему так.

Privet... ia v polne saglasen s Vami.
V rinzipe ia ne delaiu 3,5cc 7,5cc hidro..
zanimaius tolko 15cc i 35cc. Po vaprosam s Picco 7,5ccna priamom
v FSR-V...??? bil konecno udivlion...Kak ia eto uznal escio v tom gadu...
Bili razgovori s proizvoditelei motorov, i glavnie s Gualtiero Picco.
Kogda ia emu eto soobshil...on bil udivlion reshenie izpolzivanie pna premom v gonge
30minut, i srazu viskazal svoi samnenia a nadioznosti rabotu matora v eti uclovia.
Tut izpolzivaet etot motor tolko na hidro,kak i v Amerike tak i v Avstralia....kak na priamom tak i na gibkom vale
no tolko na HIDRO.....I konecno rezultati otlicnie....RECORD v Avstrali na skorosti,klasa 7,5cc hidro.
Magu skazaty cto VI v rossi pervie kto izpolzival motor na premuiu...i ponimaiu vashi neudaci,za kotorie sazileu.
Nu kak v zizni polucaetsia....ne paprobivaesh..ne uznaesh.....
Izvinite za vmeshatelstvo.
Vot link iz Avstrali
http://www.youtube.com/watch?v=4xlgK-Nzxe4
Poka.

"САМА ТО!!! "

Привет всем!

Без иголок, значит нижней шейке шатуна стоит втулка из бронзы, а есть варианты и без втулки
прямо нижнее отверствие шатуна само является трущейся поверхностью.

Всем пока, пока, пока.

Приблизительное расписание стартов моделей FSR-V-H-O на 7-8 мая.

7 мая
10:00 FSR-V-3,5 юноши
10:30 FSR-V-7,5 юноши
11:00 FSR-V-15 юноши
11:30 FSR-V-3,5
12:00 FSR-V-7,5
12:30 FSR-V-15
13:00-14:00 перерыв
14:00 FSR-H (1-й заезд)
14:15 FSR-O (1-й заезд)
14:30 FSR- O-35 (1-й заезд)
14:45 FSR-H (2-й заезд)
15:00 FSR-O (2-й заезд)
15:15 FSR-O-35 (2-й заезд)
15:30 FSR-H (3-й заезд)
15:45 FSR-O (3-й заезд)
16:00 FSR-O-35 (3-й заезд)
16:15 FSR-H (4-й заезд)
16:30 FSR-O (4-й заезд)
16:45 FSR-O-35 (4-й заезд)

8 мая
9:00 FSR-V-3,5 юноши
9:30 FSR-V-7,5 юноши
10:00 FSR-V-15 юноши
11:30 FSR-V-3,5
12:00 FSR-V-7,5
12:30 FSR-V-15

окончательный вариант расписания будет опубликован позже

Представляю протоколы соревнований в классах FSR-V-H-O "КУБОК СИБИРИ 2010" 7-8 мая.

http://slil.ru/29124304

Привет. Протоколы , которые выложил Роман дают наглядную картину о степени готовности каждого спортсмена  FSR  к предстоящему сезону. Были новые модели , участвующие  первый раз на соревнованиях. Нет ни каких сомнений , что каждый спортсмен способен до ЧР устранить недостатки , настроить модели и показать результат лучше, чем на прошедших соревнованиях. Но со списком сборной необходимо определиться в ближайшие дни, чтобы успеть решить орг. и фин. вопросы. Поэтому при всём уважении к каждому спортсмену НСО , времени на устранение недостатков ( замена пары, настройка корпуса, подбор винта и т.д. ) уже на мой взгляд нет. Основным критерием для места в сборной должен быть РЕЗУЛЬТАТ, показанный на прошедших соревнованиях.