Форум Новосибирской Федерации Судомодельного Спорта |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Новосибирской Федерации Судомодельного Спорта » FSR с электродвигателем (ЭКО) » Свой корпус для FSR-ECO: легко это, или сложно. История моих корпусов.
Thomas
вопрос как делали "пайку" дейдвуда, кронштейна и плавничка между собой
Привет всем!
Евгений, поищи флюс и припой серебряный у кондиционерщиков. Он достаточно крепкий и температура плавления ниже чем у латуни. К нержавейке хорошо липнет и течет.
Всем пока, пока, пока.
А флюс какой для нержавейки при пайке серебром? Ортофосфорная кислота?
chapaur
А флюс какой для нержавейки при пайке серебром? Ортофосфорная кислота?
Привет всем!
Флюс покупал для пайки нержавейки в магазине Радио/запчасти .
На полках с флюсами нуна смотреть типа белый порошок под номером 209.
Есть ещё куча разных флюсов но это нуна смотрет по справочникам рецептуру.
Ортофосфорная кислота? Пойдёт, но только для пайки свинцовооловяными
припоями.
И вообще если эта тема октуальна? То предложение к админу - вырезать эту
часть в новую тему.
Всем пока, пока, пока.
Ну вот и пришло время 
Завтра утром еду в Коломну.
К сожалению степень моей готовности оставляет желать лучшего, покатать новую модель так и не удалось, равно как и покрасить или хотябы загрунтовать.
Вообщем посмотрим как будет вести себя новый корпус.
Лыжа практически ровная, тоесть самое главное я сделал.
Вернусь в понедельник, напишу о результатах.
Только строго не судите, у модели первый пуск совпадёт с первым стартом. 
На том пруду где гоняют зеленоградские парусные регаты катать экоху невозможно, слишком сильный ветер и волны...
Вернулся из Коломны.
О результатах могу сказать следующее - результаты получились весьма неоднозначные.
Перед стартами, на тренировке, модель нырнула и воткнулась в дно водоёма, искали водолазы - не нашли.
На следующий день водолазы опять искали уже другую модель, а нашли мою и потом вторую.
К моему удивлению в модели осталось живо абсолютно всё, спасибо силикону СКТН А.
Далее вечером привёл модель в порядок, и рано утром на третий день стартов начал её настраивать на воде, в итоге вроде как удалось довольно неплохо настроить корпус, и я поехал третью гонку, первые две были нулевые.
Соперников в моей группе было всего двое, и так уж получилось, что они самоуничтожились уже на четвёртом круге, и я ездил фактически один
при этом удалось накрутить 40 кругов.
По волне и ветру новый корпус идёт вполне достойно, хотя проверка в экстремально плохих условиях не проводилась
Новый корпус откатал ещё одни соревнования.
Результаты считаю вполне хорошими, ходовые качества находятся на довольно высоком уровне. По сравнению с предыдущими моими корпусами разница очень заметна, модель гораздо стабильнее и предсказуемее себя ведёт.
К новому сезону хочу внести изменения только в геометрию верха, чтобы нормально переворачивалась, ну и ещё кое какие мелочи.
Днище оставлю без изменений, пока оно меня полностью устраивает.
Планирую выложить чертежи, как только начерчу новый верх, хотя по просьбе могу дать и текущие чертежи новой модели.
Видимо, придется подождать новых, время до следующего сезона есть. Но жду, сам этот класс еще не пробовал, но хоцца...
сам этот класс еще не пробовал, но хоцца...
Привет всем!
А кто мешает попробовать, ну если так хоцца.....
В наличии в вашем городе есть корпуса.
Всем пока, пока, пока.
Корпуса то есть, да возможности пока отсутствуют. А хоцца именно потому, что этакого еще не пробовал. Все больше по парусам встреваю.
А хоцца именно потому, что этакого еще не пробовал.
Привет всем!
Так нуна сейчас попробовать пока вода в каток не превратилась.
Покататься на корпусе чьём нибудь. И будет о чём зимой подумать.
Всем пока, пока, пока.
Попробовал корпус Валеры Вороновича-страшно стало-как с ентим агрегатом управляться!
Попробовал корпус Валеры Вороновича-страшно стало-как с ентим агрегатом управляться!
Привет всем!
Если мне память не изменяет, то у Валеры мой корпус.
Нормально им управлять. Это первое время страшно, а потом
привыкаешь. К тому же у него мотоустановка коллекторная.
А вот с бесколлекторной вот полное удовольствие. И в гонке
начинаешь волноваться, а когда волнуешься , то потеешь, а
когда потеешь, то воняешь..........
Так что лучше не волноваться. 
Всем пока, пока, пока.
Понял, буду запасаться антипресперантом...
А тем временем я уже отредактировал чертёж своей модели, начинаю переделывать болванку.
Новый корпус будет уже по традиции назван Black Widow 2M
Пора от вдов перейти к .... молоденьким, что ли А то не интересно как то одно и тоже
Там постоянно циферки и буковки в конце меняются 
Каждый год 
Пора от вдов перейти к .... молоденьким, что ли
Ну укатайка!!! Спасибо Сергей за отличное чувство юмора (умора)смеялся от души!!! Александр г Чита
Пора от вдов перейти к .... молоденьким, что ли
Как женюсь, так перейду. 
Вашему вниманию предлагаю последние чертежи моей модели:
http://file.qip.ru/file/zT9KQxs4/Black_widow_2M.html ( 381,27 Кб )
Чертежи переведены в формат AutoCAD и представлены в виде сечений.
Версии Black widow 2 и Black widow 2M отличаются только верхом.
В сезоне 2011 я буду выступать именно на Black Widow 2M.
Матрицу верха сегодня снял.
Послезавтра клею верх.
Днище сегодня снял с матрицы, вышло отлично, все кромки реданов получились очень хорошо, ни одного большого пузырька, только очень мелкие и мало.
Как женюсь, так перейду.
Не на в..... ли 
Как женюсь, так перейду.
Сергей привет !
А что есть варианты ?
Модератор
К теме данного топика ваш вопрос не относится.
Но я не тороплюсь, так что ждите Black Widow 3.
Отредактировано Turnaev Sergey (2011-02-19 19:18:27)
Не на в..... ли
Что такое "в....." для меня так и осталось загадкой если честно.
ага, отдохнул после поездки - дошло.
Нет, не на вдове.
Отредактировано Turnaev Sergey (2011-02-19 22:39:07)
Чем впустую воздух ссотрясать, лучше бы посмотрели и обсудили чертежи, что было бы полезно как вам так и мне.
А то расстроюсь и подумаю что это никому неинтересно и не буду ничего больше выкладывать, стану таким же скрытным как остальные экошники делающие свои корпуса. 
Когда есть загадки - интересней жить, а разгадка всегда перед тобой, когда берешь в руки модель,
Насчет обсуждения твоих чертежей - например для меня сложно посмотреть в Автокаде, не стоит программа да и как пользоваться толком не знаю.
Оценку дадим на соревнованиях
Серёга я тоже не смог посмотреть твой корпус.
Открыть их можно например вот этой бесплатной прогой: http://file.qip.ru/file/M5bvpDTr/eDrawingsAll.html 31MB
Там сечения по шпангоутам, всё довольно традиционно.
3D тело под ЧПУ есть только у меня и ещё у пары человек.
Привет всем!
Ну посмотрел............. А честно набор сечений не даёт полного представления по корпусу.
И тем более для народа не работающего в трехмерных прогах.
По этому не выкладываю рабочие чертежи, просто у народа потом возникает много
не нужных и безполезных вопросов.
Всем пока, пока, пока.
Попытаюсь сделать сегодня 3D модель корпуса в формате PDF.
А смысл,Сергей?
Смысл в том, что корпус можно будет увидеть в 3D, покрутить, увеличить.
Вот:
http://file.qip.ru/document/q3pAVKUj/Bl … stest.html ( 115,67 Кб )
http://file.qip.ru/document/B4Dami4a/Bl … M_top.html ( 57,23 Кб )
При экспорте возникли кое какие косяки, но в целом экспортировалось нормально.
Правда тело относится всётаки к версии 2, а не к 2M, поэтому верх отдельным файлом выложил.
Вы здесь » Форум Новосибирской Федерации Судомодельного Спорта » FSR с электродвигателем (ЭКО) » Свой корпус для FSR-ECO: легко это, или сложно. История моих корпусов.