виканов александр

Привет всем!

Александр, позволь с тобой не полностью согласиться.
Да в Ашках есть определенные плюсы, но есть несколько пунктов на основании которых
модели с ДВС нельзя приравнивать к моделям электро.  Пункты - называется батарея
питания и мотор. На электро в настоящее время у всех почти стоят одинаковые моторы
и батареи питания. Работа идет только с моделью и качеством вождения.
У модели с ДВС можно поработать с мотором, с моделью, с горючкой, ну и с вождением.
И опять же у ДВС не ограничен источник питания(объём бака с горючкой) и она едет
определённое количество кругов, которое модели проходят за 75-90сек( 1мин 15 сек - 1,5мин)
У электро гонка идёт 5 мин при ограниченном весе батарей. И это уже накладывает
определённые конструктивные особенности модели.
Знаю и ты тоже человека который взял за основу ДВС-ную модель для изготовления
электро.

Всем пока, пока, пока.

Привет. При лобовом столкновении любая усиленная конструкция гидры всё равно превращается в "дрова" , поэтому нужно стремиться максимально облегчить модель за счёт пластика и обвеса, это очень важно для Н-класса. Угол атаки поплавков увеличивать не стоит. В задней части лыжи поплавков должен быть горизонтальный участок, который за счёт смачивания держит переднюю часть модели за воду не позволяя ей прыгать. Центр массы модели находится на корпусе напротив плавника правого поплавка т.к. плавник -это точка вокруг которой вращается модель при правом преобладающем повороте. Задняя часть плавника не затачивается , а обрезана прямо для сброса потока. Расстояние между поплавками примерно 1/2 длинны модели. Если положить модель на ровную поверхность, то задние участки поплавков , нижняя линия корпуса и прямая часть гребного вала должны быть паралельны этой поверхности. Горизонтальные участки поплавков длиной 20-30 мм.

Привет. Леонид, постарайтесь изготовить максимально лёгкую и вместе с тем жёсткую модель. По возможности используйте карбон. Клеить корпус и поплавки нужно обязательно в вакуумном мешке. Жёсткость конструкций достигается не количеством слоёв карбона и стеклоткани , а грамотном расположением жёстких перегородок , выполненных в виде сэндвича из карбона бальзы или твёрдого пенопласта очень лёгких и прочных. Вы занялись одним из самых сложных классов и я искренне желаю успехов Вам и Вашим моделям.

виканов александр

Привет всем!

Александр, сильное сжатие слоёв ткани при выклейке ни всегда есть правильное решение.  Было проверено на опыте. Брал стеклоткань 0,07мм 5 слоёв и склевал тест-пластину в вакууме и так же стеклоткань 0,17мм 2 слоя без вакуума. При одинаковом весе, толщине и прочих показателях , тестовая пластина из 2 слоёв оказалась  жёстче.  Про это в своё время на семинарах давали информацию Пачкория и Шахизизян о объёмных конструкциях. Т.е. в нашем варианте нужно найти компромисс между толщиной ткани , количеством слоёв и методом формовки.

Саша, такая толщина и жёсткий пенопласт подойдет для моделей с ДВС мотором, для электро достаточно 2-3мм и то средней твёрдости, а то мягкого. Который лучше укладывать в сэндвич при формовке.  Ещё в 1986г. гонял на зональных в Павлово на Оке на FSR H-15 сделаной из сэндвичевых панелей из пенопласта ПВХ толщиной 4мм.  Прочность конструкции была высокая, даже при ударе о буй(диаметром 500мм) из такого же пенопласта, его расщепило вдоль до середины.

Всем пока, пока, пока.

Привет. Леонид, помоему у Вас очень большие переменные нагрузки на гребной вал , это следствие того ,что задняя часть модели прыгает, винт оказавшись в воздухе разгружает мотор и обороты резко возрастают , затем происходит сильный удар лопостями об воду и так удар за ударом. Это плохо видно на видео , но хорошо слышно по прерывистой работе мотора. Необходимо на мой взгляд стабилизировать заднюю часть модели , хотя по видео очень трудно оценить поведение модели на ходу и я могу ошибаться.

Вот эти поплавки, которые красные, на мой взгляд имеют какую-то странную форму, возможно и поэтому модель не хочет выходить.Опять же для меня странные диаметры вала 3.2-3.8, а почему ни 4.0.Штрут-это типа кардана? дык естественно не выдержит нагрузки на таких оборотах.Вообще помоему лучше не применять такие конструкции.Лучшая деталь та, которой нет. Попробуйте сделать гибкий вал.Его хотя бы можно заменить вслучае чего.А удара боятся все.Но гибкий вал мне кажется лучше.Это чисто моё мнение.

pechel00

                                    Привет всем!

Леонид, похоже у тебя винтик тяжёлый. Какой винтик диаметр и шаг ( всё примерно)?????
Примерно теоретический потребляемый ток средний 80А , ну плюс-минус туда сюда.
А у тебя на 120А сгорел...........  Может тебе к общему удовольствию прикупить логгер или телеметрию?
Будешь знать что творится в модели на ходу.  А так в слепую трудно судить что и по чём.

Всем пока, пока, пока.

Уважаемый Леонид!
По своему опыту общения с китайскими двигателями и регуляторами могу сказать следующее.
двигатели вполне работоспособны, но уступают по своему кпд всяким там лернерам и теншокам - очевидно более низкое качество намотки, большие зазоры и меньшая магнитная сила.
Сжечь двигатели при наличии хорошего охлаждения очень тяжело, чего не скажешь о регуляторах.
в регуляторах нужно обычно улучшать охлаждение - я обычно выкидываю терморезинку, и на силовые транзисторы ставлю водяной радиатор на термопасте.
по поводу регуляторов - у меня такое ощущение, что китайские ширпотреб. регуляторы, собранные на atmega 8 просто не справляются и не могут точно посчитать на предельных оборотах когда переключать фазы- что приводит к снижению мощности и понижению макс. оборотов под нагрузкой ( может быть, это и проблема программного обеспечения).
Почему- то Castle creations делает свои регуляторы на sillab-овских процессорах, имеющих значительно большую вычислительную мощность, и что действительно - лернер с кастлом едет чуть лучше, чем с хоббикингом или хаймоделом( кстати и китайский двигатель с кастлом едет чуть хуже, чем лернер).
У кастла сечас появилась новая серия регуляторов - со встроенными элементами логгера- можно посмотреть после гонки - какой был ток потребления, обороты и напряжение. Может быть стоит его и приобрести - серия называется "ICE"
А насчет того, что модель никак не хочет разгоняться - тут нужно подбирать винты - У Вас похоже действительно тяжелый винт , и надо еще как-то бороться за снижение сопротивления и веса - но тут заколдованный круг  (как в анекдоте) - винт легче, но из воды не выходит, винт тяжелее, но все перегружается и горит.
В общем, успехов в этом неблагодарном деле.

Отредактировано Mikl_Ko (2010-08-30 13:13:23)

Привет всем!

А что поправлять, в принципе всё сказано правильно.
Теперь тебе остаётся  это воплотить в реальность.

Всем пока, пока, пока.