Уважаемые ГУРУ !
Вот и закончился соревновательный сезон 2011 .
Пора готовиться к сезону 2012 . Есть вопросы .
На своей гидро 2 так и не смог уложиться в ёмкость батареи с гибким валом .
Поставил прямой . При этом устал настраивать вал на отсутствие биений .
На ЧР подсмотрел у болгар наличие мелких подшипников на тонкой части вала .
Что скажете ? Стоит повторить ?
На рисунке показан примерный вид расположения подшипников .
В настоящий момент стоят только подшипники 4Х8 .
С уважением , Леонид

Отредактировано pechel00 (2011-07-21 07:16:16)

Возникает проблема фиксации подшипников на необходимых местах .
На большом диаметре я фиксирую трубками диаметром  8 мм .
На маленький диаметр поставить трубки 5 мм ?
А как обслуживать ? Проверять целостность подшипников ?
Прокручивая вал и слушая хруст ? Или ощущая ?
Хочется чтобы маленький подшипник взял на себя функцию маслосъёмника .
А то очень много смазки выдавливается на переходную муфту .
После советов токсика по изготовлению муфт , дела пошли в гору .
Теперь мои муфты соосны и для меня это не проблема .Спасибо за советы !
С уважением , Леонид

Я увидел подшипники совершенно случайно .
Болгарин вытащил вал для обслуживания , а я оказался рядом и увидел .
Подшипники сидели на валу так , как ты и предлагаешь , но трубок крепления я не увидел .
Получается , что они садят на локтайт . А как менять ? Отжигать ?
С уважением , Леонид
P.S. Что то мой локтайт не держит . Придётся заказывать .

Отредактировано pechel00 (2011-07-27 08:15:37)

Спасибо , учтём .
Увеличил на своей Н2 угол атаки ( с 3.5 до 7 градусов ) - пошла лучше .
Теперь придётся делать настраиваемый угол . Как лучше это реализовать ?
И вообще у кого есть опыт настройки ?
С уважением , Леонид

Уважаемые коллеги !
Я тоже делаю пазы для крепящих винтов ( смотри фото )
Но в моделях моно 2 и гидро 2 меня это не спасает .
По всей видимости играют роль следующие факторы :
   - Площадь винтов на гидро 2 в 4 раза больше , чем на  эксперте .
От  этого выталкивающая вал ( при торможении ) сила в 4 раза сильнее
Для сравнения выкладываю фото винта 40Х52 гидро и 28Х36 эксперт
   - Угол выхода дейдвуда на гидро почти 0 градусов .На эксперте 12 градусов .
Составляющая сил на выталкивание дейдвуда не в пользу гидро .
    - Скорость модели гидро в 1.5-2 раза выше
   - Манера вождения на эксперте и на гидре – различна .
На гидре и моно приходится  притормаживать в поворотах . Причём значительно .
   - Длина вала , а потому и вероятность вибрации , на гидро 2 в 2 раза больше .
Обобщая выше сказанное прихожу к выводу , что обычные меры , пригодные для экспертов здесь не работают . Или работают гораздо менее эффективно .
Видел у людей стопорные винты как показано на фото .

Но ведь этот винтик может ( а по закону Мэрфи он обязательно это сделает ) от вибрации раскрутиться .
Да и зафиксировать его в алюминиевых трубках толщиной 1 мм весьма проблематично .
Приведённые доводы показывают мне кто виноват .
Осмелюсь показаться назойливым , но спрошу – как быть ?
С уважением , Леонид

Отредактировано pechel00 (2011-08-09 10:03:46)

А я то уже хотел гордиться своей изобретательностью . Не судьба ...

Здесь я уже много чего перепробовал . Могу составить диалог .
С уважением , Леонид

Есть масса сгоревших двигателей . Может их передние крышки и использовать ?
С уважением , Леонид