Александр, снимки дошли???

почту посмотри.

Что-то я не понял о каких технологиях речь. А, наверно название темы неправильно прочитал, ведь Секреты....

А зачем тебе из холодильного компрессора делать ваккумный насос?. Для покраски аэрографом достаточно шланг иметь не менее 1 м, он как ресивер функцию выполняет, а для выклейки лучше использовать полиэфирную смолу, пропитывает все класснои ни каких пузырьков или пустот.
Но тем не менее люди просыпайтесь и дельный совет выкладывайте.

Ну я тоже недавно начал, выклеивал по матрице на фср корпус и с первого захода нормально получилось, так что не надо ничего бояться опыт приходит во время практики. Я на Вашем форуме ссылку на одну фирму давал, поищу где она и тебе скину хотя вот визитку нашел полиэфирка Там все характеристики и цены есть. Может и у Вас в Барнауле их отдел имеется

Привет земляки!Чего-то вы такие ретрограды.Полиэфиркой работать гораздо быстрее.К тому же из стекловойлока,а не из стеклоткани.Из-за перепутанности волокон корпус получается и прочнее и легче,шпаклюется той же полиэфиркой с тальком и легко обрабатывается.Вот пахнет резче,но эпоксидка вреднее.Поэтому лучше работать на воздухе.Если есть интерес могу подробно изложить процесс и необходимые инструменты.С трех болванок мы вдвоем сняли за несколько часов 8 скорлуп,почти готовых к употреблению.После обеда можно было уже шкурить.
ЗЫ.И дешевле она /у нас/

Отредактировано Boris2005 (2009-06-26 22:18:40)

Привет! Борис напиши на мыло утеряна вся информация связанная с комом.

Все правильно, такой вариант где то видел на форуме, может даже была ссылка на ставропольском. Там вместо ресивера использовалась бутылка от минералки на 1,5 л и редукционный клапан на 2-2,5 атм. Говорят что достаточный запас прочности у бутылки. Я на входе и на выходе из компрессора ставлю автомобильные бензиновые фильтры, на входе не пропускает пыль, а на выходе нет масла. Периодически масло надо подливать, можно использовать не всасывающую трубку, а ту через которую закачивается фреон, она обычно заглушена.

Привет земляки и коллеги!
Что за привычка все усложнять? Один Леша предлагает простую систему, но уж слишком.Итак,нормальная средняя проверенная многолетней практикой схема. Делал ее еще из цилиндрического горизонтального компрессора. Леша, подтверди. Но это несущественно, какой компрессор. Существенно другое: для нормальной работы в нем должно быть фреоновое масло, очень жидкое и испаряющееся. Добавлять надо регулярно, а то заклинит.Доливать можно через всасывающий патрубок. Да не по стакану.грамм по 50-100. Эти компрессоры имеют очень маленький расход, но приличное /8-10 атм./давление, а потому доработка минимальная: берем банку сгущенки, в одном донышке делаем по диаметру две дырочки, употребляем через эти дырочки содержимое и через них же хорошо промываем кипятком до полной чистоты. После чего впаиваем две медных трубочки- одну почти до дна /входящую/, а вторую - выходящую так, на сантиметр-полтора. Трубка от компрессора до ресивера может быть короткой, а от ресивера к аэрографу длинная настолько, чтобы удобно было работать и в этой трубке надо врезать фильтр /бензиновый/. Ближе к ресиверу. Вот и все. Я даже запускал его первое время без реле, перемычкой. И масло и конденсат задержаться в ресивере и фильтре. В донышко ресивера можно впаять винтовую заглушку, чтобы время от времени слить масло. А сварной ресивер от автомобиля- это для форсу бандитского. У вас же не производство с пневмоинструментом, да и сколько времени он будет накачивать такой ресивер. Только ресивер надо хорошо проверить на герметичность. И располагать вертикально, чтобы входящая струя в донышко била. Можно поставить второй фильтр на всасывающую трубку компрессора, чтобы пыль не кушал. Все. Вопросы и возражения принимаются.
До связи.

to MikleB

Спасибо, я примерно так и думал, что должно быть просто, но не люблю экспериментировать с 220 вольтами. Согласен, что с реле лучше, как найду естественно заменю.

У агрегата холодильника, как правило три патрубка. Входной, выходной, и третий, обычно запаян. Этот третий используется для прокачки системы и заполнения фреоном. Входной патрубок (засасывающий) он просто входит во внутренний объем агрегата, так как в холодильнике смазка осуществляется рабочим хладогентом. Поэтому масло заливается (засасывается, так удобней), я уже об этом выше писал, прямо с помощью засасывающего патрубка.