Очень мне кажется большим минусом было отсутствие, хотя бы маленькой торговой палатки. За минералкой и шоколадками приходилось ходить на верх. Это опять же пока узнали где она есть, а первый день было грустно.

Честно говоря, кашу не попробовал ни разу. Как человек часто бывающий в командировках - привык с утра в номере завтракать, тем же сух пайком(кто знает что грядёт нам день). Опять же мы с дочерью были на своей машине, а так как "наши" старты были постоянно после обеда, умудрялись обедать в ИКЕЕ. Что значительно дешевле чем в пельмешке, недалеко от гостиницы. А так дневной паёк к которому привык(если экстемальные условия) снежок, колбаса, и сдоба. Сытно и на долго хватает

Может конечно и зря. Капризный я к еде.

На следующий год привезём новую модель. В смысле новую, а не великовозрастную. Было бы где тренироваться в доке. Ну думаю что мы и это придумаем. А в Новосибирске в этом году на воду вышли вообще в первый раз.

Привет всем!

Сергей, извиняюсь за флуд, но хвастунишку вычислил сразу.

Ну а по теме.  В этом году соревнования были лучше чем в прошлом году.
Этому способствовала погода , ну и один дополнительный день. А так же появились
новые помошники у организаторов.
Так держать.

Всем пока, пока, пока.

У меня к организаторам соревнований вот такое предложение .Объединить соревнования по моделям ФСР -ЭКО И ФСР-Н-О-В.И ПРОВОДИТЬ ИХ В ОДНИ СРОКИ .Нас не много, интересны эти классы и тем и другим .Три дня на проведение этих классов нормальный регламент.Расписание можно составить чтоб всем было удобно. А классы копий и НС провести сразу после окончания классов ФСР. ОПРОС НА ЭТИХ СОРЕВНОВАНИЯ Я ПРОВЕЛ в основном все скоростники не против.
Предлагаемый регламент 6-7-8 старты ФСР и вечером награждение . 8-9-10-11 - старты копий.  7 или 8 числа  официальное открытие  соревнований и стенд и 12 закрытие и награждение НС. Это будет более разумно и экономно и и копиистам и скоростникам.
Ну а сами соревнования прошли хорошо.

Привет всем!

Честно говоря в графике соревнований мне не понравилось время проведения стартов моделей ЭКО.
Фактически был приявазн находиться целый день у воды на стартах.
Во многих классах получалось старт в одну попытку в день. А ЭКО ни с утра старт но и не где не засидишься нужно быть у воды и готовить модели. Ну и тим самые последние, только от стартовал быстренько собираешься и добираешься как можешь. Автобус уже ушёл и увёз народ.
Я понимаю что Кубок по копиям был основным, а по ЭКО били всероссийские соревнования. Но не до такой степени.

Всем пока, пока, пока.

Две попытки в день это очень сложно в плане зарядки аккумуляторов, и будет то же самое, только ещё времени на возможный ремонт не останется почти. А остальные дни экошники будут слоняться без дела, или вообще уедут не дожидаясь закрытия, как это часто делают наши копиисты в Северске например.

Под тим, при двух гонках эксперта в день, даже я в настоящий момент физически неуспею зарядиться, нужен ещё один зарядник.

По поводу того что тим был вечером, это уже не первый год именно так, по причине того что перед тимом идут яхты, затем F7, а уж модели класса F7 и яхты на себе в транспорте точно сильно не потаскаешь.

С утра проводят обычно F4-C потому что утром нет ветра, и для моделей этого класса создаются идеальные условия.
Хотя мне как участнику экошных классов тоже хотелось бы поездить без ветра. (А в F4-C я любитель бури и шторма. )
Но тут уже выход действительно только в параллельных стартах.

Сергей--у Жени Коробейникова  на Кубке Урала мы всегда успеваем проводить по 2 старта в день  Всех эко классов(ну кроме моно-гидро) В 1 день даже успеваем и яхты отгонять и радио-копии у пионеров. НО, на воде часов до 9-10 вечера приходится быть(( . Хотя конечно народа у нас поменьше ездит(((

Ну дык мы в сентябре так же проводили по два старта в день, но не надо забывать что на кубке урала, как и у нас в сентябре основными являются экошные классы, а в мае у нас - копии.