Мне кажется, что сначала надо определиться, что хочешь сделать, те какой класс модели.
Для каждого классы свои требования.
Если Вы хотите что-то сделать и начать работу поэтапно давайте определимся:
1 класс модели - V - с полностью погуженным винтом, H - гидроплан, O- оффшор, те с полупогружным винтом.
2 Объем и тип двигателя (бензиновый или калильный)
3 нужен или нет редуктор
4 корпус - есть готовый или надо делать
5 аппаратура управления - есть или нет и в каком комплекте (наименование модели)
После этого переходим дальше. Думаю. что все узлы будут показаны в натуральном виде

Понятно. Система питания топливом калильного двигателя в простом варианте состоит из бака, из которого от заборной трубки подается топливо на карбюратор через фильтр, при этом в топливный бак подается давление от резонансной (выхлопной) трубы. На ней есть или делается штуцер. Недостаток такой системы - на малых оборотах может залить двигатель, переход на разные режимы более затруднителен, двигатель реагирует как бы с запозданием.
Второй вариант - то же самое но без давления, как правило используется на двигателях малой кубатуры, у них более высокий всасывающий момент, если так мощно сказать
И третий вариант когда топливо идет из бака под давлением, но после фильтра стоит поплавковая камера, которая позволяет двигателю за счет разрежения в карбюраторе "всасывать" столько топлива, сколько требует режим работы, т.е. в зависимости от оборотов. Как правило игла жиклера делается выносная и управляется рулевой машинкой. Игла располагается в непосредственной близости от двигателя и стоит между поплавковой камерой и карбюратором. Помпа дополнительная не требуется. Последний вариант самый распростаненный, но и сложный, зато модель "летает". При этом варианте идет управление двигателем двумя машинками - одна управляет футоркой - воздушной заслонкой. другая иглой. Это делается в том случае, когда модель идет по прямой на полных оборотах и можно их чуть повысить - подбеднив или подбагатив смесь. Иногда бывает, что запустив модель смесь богатая, чтобы не подходить к берегу и перенастраивать в определенных пределах это можно сделать иглой.
Что касается бензиновых двигателей, то у них в карбюраторе уже есть встроенная помпа, которая во время работы двигателя обеспечивает подачу топлива из бака. Вообще устройство карбюратора очень сложное, если интересует поищу ссылочку, гдето была. Подключение - бак - фильтр- карбюратор. Заслонка карбюратора управляется рулевой машинкой.
Если надо, то постараюсь подобрать фото.

Что касается корпуса, конечно есть смысл поискать людей, у которых есть готовые матрицы, выклеить не сложно. Делать по чертежам, особенно по тем которые предлагали некоторые спецы из Моделиста -конструктора на Вашем Ставропольском форуме - это вообще бред. Делать самостоятельно новую матрицу для  одного корпуса тоже не выгодно. Я вот сам  клею по матрицам, которые есть здесь у спортсменов наших, но у нас эти классы скажу достаточно развиты.

to Good-Win
Предыдущее сообщение было мое  Так получилось

Привет, Саша! Я вот в отпуске а дел море, сам не всегда к компу сажусь. А какие тебя корки под бензинку интересуют? Ты ведь оффшор купил. Или что-то еще хочешь сделать. Я не совсем понял, объясни. пожет чем помогу.

Кстати по SIMMERU, да этот визард почувствовал себя гуру, парня с толку сбивает, и моторы ЗЕНО решил "опустить", ну я ему написал, не смог промолчать. Надоело всезнайство. Не может человек знать все в любой области. В общем накипело...

to Sasha

Саша привет! Так какую лодку ты хочешь? Вэшку делать или оффшор и под какой движок?
Насчет Вашего админа аккуратней. Просто окажешься в моем положении. Это у нас ты к примеру можешь в мой адрес высказать что хочешь и реакция будет адекватная остальных участников на твою реплику. Я даже такие сообщения не убираю. В разделе критика и предложения до сих пор висит наша переписка. А у Вас может никто ничего и не узнать - нет сообщения и все.
Просто если у ребят будет необходимость на интересующий вопрос услышать другую точку зрения давай наши координаты.
А с корпусом подумаем, скажи что надо. Может от моего оффшора где матрица сохранилась.

Привет Сереж! Приятно общаться с адекватным человеком, (кстати моя бабушка по маминой линии родом из сибири, так что во мне помимо черкесской, украинской есть и сибирская кровь.) А я ему ничего такого не писал, просто написал, что моторы ЗЕНО подделывают и т.д. все было в рамках. А корпус хочу под оффшор. Вот такие дела.

to Good-Win
По типу это корпус для класса MONO, т.е. винт полупогружной и вынесен за корму. В принципе можно попробовать сделать  любую модель. Я вот делал свою болванку из липы а потом по ней матрицу. Вот пока еще не опробовал, в стадии завершения, но тут привязку была под класс фср-эко эксперт или стандарт, по корпусу онипрактически одинаковы.

Good-Win   

                            Привет всем!

Из моторов  из тех что выложил по списку лучше подойдет авто высокомоментный R21B03 Engine.
Если руки есть то сделать голову под охлаждения водой на токарном станке не долго.
Только проблема у них с валом там все сделано на навеску колокола сцепления, но и это
не большая проблема, делали маховики и гайки карданы на такие валы.

Всем пока, пока, пока.