Зато без жёсткого зацепления мы практически снимаем осевые нагрузки на машинку, останутся только радиальные.

Опять же, оба варианта интересны, можно попробовать.

Там проблема в том, что шток торчит всего на 1.5мм, надёжно к нему подпаяться будет сложно. Хотя в целом реализуемо.

Да, я тоже всё это оценил, чего и где можно подпилить.

Те что с поршнем на 4мм, не влазят по высоте.

Двунаправленный тоже только на 4мм оказывается.

Вообщем вариант действительно только однонаправленные с поршнями 2.5, надо их искать. Соответственно только вариант жёстской сцепки.

Почтим память предыдущей модели минутой молчания на форуме.
Она была чудовищным катализатором в реализации этого проекта.

To be continued...

С покраской в матрице конечно прокосячил, однако небыло времени переделывать. Реально модель будет готова только завтра, не знаю, как и чего удастся настроить за один-два дня, и как себя чувствуют новые прошлогодние одноразовые аккумуляторы.

Посмотрим, до ЧР время ещё есть.

Это ещё даже не всё, что там задумано.

Классический мне больше нравится, есть конечно некоторое неудобство при шпаклевании, в остальном устраивает. Шланги выводятся довольно удобно.

Модель собрал, всё проверил, настроил, завтра первые запуски.

Управление плитами работает на мой взгляд отлично.Необходимости возвратных пружин на плиты пока не вижу.

Соревнования прошли, было занято 30е место!

Однако что можно сказать в своё оправдание.

В первом заезде стоял тайминг мотора 8 градусов и винт диаметром 30 шагом 38мм, тайминг был неподходящим, поэтому ехал медленно (хоть и лидировал в своей группе).

Во втором заезде в начале гонки у меня при небольшом столкновении на параллельных курсах сломали номерок, потерял много времени. Модель ехала с таймингом 14, ехала уже достойно.

В третьем заезде на втором круге порвало гибкий вал. Как выяснилось после старта, вал натёрся о внутреннюю втулку до красна и порвался в этом месте, от Денисенко по этому вопросу были получены хорошие рекомендации, кое чего переделаю.

Что понравилось:
Модель не крутило в поворотах, она не ныряла, её почти не сдувало, не шатало, она не скакала, вообщем ехала стабильно. Нехватало конечно опыта тренировок, которые отсутствовали, постараюсь это исправить.

Технические косяки думаю все выявлены, их устраню.

Система управления плитами работает идеально, однако возвратные пружины желательно добавить, займусь этим в ближайшее время.

Да, и я пока не придумал, куда прилепить хоть один грузик, модель едет без всякой балансировки так как надо. Нос бы только разгрузил, на малой скорости по глади немного залипает, но это сложно сделать, надо укорачивать дейдвуд. Испытаю это на второй модели.

Да, теперь ещё долго буду зашивать дырки на старых штанах, но с моделью. 

Ну и как говорится: "Поддержи отечественного производителя! Закажи модель!" 

Склеил тут очередную модельку:

Днище вышло практически идеально, а вот по верху несколько мелких косячков есть.

Ой, чёт я забыл похвалиться результатом с ЧР 2014.

Было занято 12е место из 38 участников.
http://fsmr.ru/docs/2014/mmurom2014prot.pdf
Результаты по заездам: 41, 43, 0.
На первой попытке слишком долго переворачивался обратно, потерял время.
На второй попытке пару раз быстро перевернулся.
На третьей попытке вышел на старт с практически вытащенным разъёмом от петли к регулятору, и прям перед стартом произошёл отказ, поэтому даже не стартовал, обидно.

В целом, модель едет на 45 кругов, если нормально рулить.
Результаты на стоковом TP2940-8D.
Первый перемотаный мною такой двигатель имеет КПД на 1.5% выше, сейчас мотаю второй.